SAG Awtowelo, Werk Suhl

Dieser Eintrag stand längere Zeit als Entwurf mit dem Vermerk, die zentrale Frage sei ungeklärt: ob in der SAG-Phase Waffen gefertigt wurden. Sie ist es nicht mehr, und die Antwort ist aufschlussreicher als erwartet.

Die Antwort: nein

Waffenherstellung war in Deutschland nach 1945 zunächst nicht erlaubt. Das Suhler Werk baute in diesen Jahren Motorräder — zuerst ein Viertakt-Krad mit 250 cm³, später Sportmodelle mit 350 cm³. Die bekannteste ist die AWO 425.

Damit hat die Suhler Waffenfertigung eine Unterbrechung von rund einem Jahrzehnt: von der Einstellung 1945 bis zum Wiederanlauf nach der Übergabe in Volkseigentum 1952. Das ist die längste Lücke in einer Linie, die sonst von 1751 bis in die Gegenwart reicht — und sie erklärt mehr über den Bruch von 1945, als jede Demontagestatistik es könnte.

Die Zweiradlinie war dabei keine Erfindung der Sowjets. Sie beginnt 1936 mit dem BSW 98, lief über die AWO weiter und wurde in der DDR zur bekanntesten Marke der Stadt. Wer heute „Simson” hört, denkt an Mopeds, nicht an Waffen — dieser Bedeutungswandel hat hier seinen Ursprung.

Was eine SAG war

Rechtsgrundlage war der SMAD-Befehl Nr. 167 vom Juni 1946; er überführte deutsche Betriebe, die zur Demontage vorgesehen waren, stattdessen in sowjetisches Eigentum. Der Gedanke: Ein laufender Betrieb liefert dauerhaft Reparationen, ein abtransportierter nur einmal.

SAG-Betriebe waren damit sowjetisches Eigentum auf deutschem Boden — juristisch Ausland inmitten der SBZ. Die SAG Awtowelo entstand im September 1946; das Suhler Werk firmierte ab dem 5. März 1947 als „Staatliche Aktiengesellschaft Awtowelo, Werk vormals Simson & Co., in Suhl (Thüringen)”.

Dieser Firmenname verdient eine Bemerkung. Der Name Simson, den die Nationalsozialisten 1933 mit eigens gegründeter GmbH aus der Firma entfernt hatten, steht hier wieder — aber nur als Herkunftsangabe, „vormals”. Die Familie erhielt nichts zurück. Der Betrieb wechselte von NS-Enteignung in sowjetisches Eigentum und von dort in Volkseigentum, ohne dass die Enteigneten je wieder vorkamen. Siehe Berlin-Suhler Waffen- und Fahrzeugwerke.

Der Verbund

Awtowelo — russisch verkürzt aus awto-welossiped, „Auto-Fahrrad” — war kein Suhler Alleinunternehmen, sondern ein Verbund. Dazu gehörten unter anderem:

Werk	Ort	Erzeugnis
BMW-Werk (beschlagnahmt 1945)	Eisenach	Automobile, EMW 340
Simson-Werk	Suhl	Motorräder AWO
Rheinmetallwerk	Sömmerda	—
Keilpart, Feinmessgeräte	Suhl	—
Elite Diamantwerke	bei Chemnitz	Fahrräder
Kugellagerwerk	Böhlitz-Ehrenberg bei Leipzig	—
Uhren- und Maschinenwerke	Ruhla	—

Für dieses Register ist die Zusammensetzung selbst der Befund: Zwei der drei größten Waffenbetriebe des Untersuchungsraums — Suhl und Sömmerda — landeten im selben sowjetischen Fahrzeugkonzern. Nicht in einem Rüstungsverbund, sondern in einem Verbund für Autos, Motorräder und Fahrräder. Die Umwidmung war gründlich.

Sie war auch nicht dauerhaft. 1952 gingen die Werke an die DDR, und in Suhl lief die Waffenfertigung wieder an — als VEB Fahrzeug- und Jagdwaffenwerk „Ernst Thälmann”. Der Betriebsname hält die Doppelnatur fest: Fahrzeuge und Jagdwaffen. Genau die Kombination aus ziviler Massenware und Waffenbau, die diese Region seit dem Kaiserreich kennzeichnet. Siehe 1945 — Demontage und Volkseigentum.

Offene Forschungsfragen. Umfang der vorangegangenen Demontage in Suhl. Stückzahlen und Beschäftigtenzahlen der AWO-Fertigung. Der genaue Zeitpunkt, zu dem die Waffenfertigung nach 1952 wieder anlief, und mit welchen Erzeugnissen sie begann. Ob in der SAG-Phase Reparationen in Form von Waffen aus Altbeständen geleistet wurden — das wäre etwas anderes als Fertigung und ist hier nicht geprüft.